鄭綿の価格は揺れを維持します。

発改委はまた、備蓄綿の販売期間の開始日は3月6日で、上流綿企業に対して販売促進効果があると強調しました。最近、綿企業の販売進捗が速くなり、ほとんどの綿企業の販売進捗度は3-4割に達しました。最近の綿は高位の揺るがし戻しで、11月22日以来累計5.87%下落しました。アナリストは、紡績企業の備品、輸送の緊張などの利害が薄れ、運動エネルギー不足を支え続け、国内の段階的に需給緩和の構造が現れ、市場が上向きに回復する動力が足りないと指摘しています。

昨日の鄭綿先物の主力の1705契約は100元/トンまたは0.63%下落しました。1575元/トンを報告しました。「11月中旬各紡績企業の前期競売の国庫綿はすでに残り少なくなりました。倉庫のピーク時綿花市場は一時的に構成されて推進された。新疆ウイグル自治区の運勢が緊迫していることもあって、現物価格指数はどんどん上昇しています。王玉紅は表します。

計算によると、9月30日までの全国紡織企業の工業在庫数は71万トンで、使用日数は34日間で、11月の初めまでです。この段階で資源を把握する貿易商の話権がさらに増加し、価格を抑える心理が強いです。

最近市場は反落し始めた。12月9日の現物3128価格は15869元/トンで、11月末より100元/トン下落しました。先物の価格に対して、新疆綿の現物価格は比較的に下落に抵抗して、調整幅は100-150元/トンしかなくて、“双29”の手は綿のプラットホームを摘んで15900元/トンを値上げして、3128 B級の価格は15600-15700元/トンで、北疆の“双29”機は綿の監督管理倉庫のオファーを採取して15000-155700元/トンを見積もります。

近いうちに綿鉄道や道路の輸送に対する需要が増えている。その原因を追求して、王玉紅は、一方で、紡織企業の前期の国は在庫がすでに多くなくて、在庫を補充する量は大きくて、一方で、1701契約の受け渡しが間近なことに従って、綿企業は倉庫をカバーして単に納品を急いでいますと表しています。しかし、輸送には力がありません。鉄道輸送においては、価格の高騰と運賃の高騰が予想されます。自動車輸送の供給力も不足しています。物流業者は利益空間がもっと大きい果物運送に傾倒しています。一方、鉄道より自動車運賃が300元高い現状は企業にとって耐えられないです。また、今年9月に「史上最悪の過積載制限令」が発令されて以来、自動車の重量制限が厳格に行われており、ある程度の運行力の削減も行われています。

しかし、この2ヶ月間で、疆綿の搬出量は同6割減少しました。運送が逼迫している程度は緩和していますが、この面ではブレーキが足りません。11月中旬以降の輸送量は回復し、11月12～18日の週の蒸気量は34%増加し、19～25日の週輪比は22%増加した。

「11月の国境を越えた綿の輸送状況はやや好転し、陸地からの出荷量は35万トン前後で、その中の蒸気量は好転したが、列車の車両は依然として緊張しており、全体の輸送量は昨年同期の50万トンに及ばない。今年の綿企業の前期の獲得コストが高く、しかも今年新疆の現地紡績の規模が大幅に増加し、新疆綿は内陸紡績企業に供給できる量が減少しました。現在の新疆綿企業の大部分の販売進捗はまだ可能です。そのため、後期の新疆の新費用販売価格もそんなに多くないと予想されます。劉倩楠は表しています。

劉倩楠さんは現物価格は15500元/トン近くのコストサポートが強いと思いますが、現在有効在庫量は毎日大幅に増加しており、ディスク面に一定の圧力をかけていますので、短期的には鄭綿の価格は揺れ動く動きを維持すると予想されます。

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