대외무역소식: 수입면 활준세 쿼터 흡인력 하락

칭다오, 장자항, 우한 등지의 면화 무역 기업의 피드백에 따르면, 최근 일주일여 동안 항구의 면화 재고는 전반적으로 안정을 유지하고 있으며, 출고, 입고량은 점차 균형을 이루고 있으며, 미국 면화, 호주 면화, 브라질 면화, 터키 면화 등 가격 조회/출하는 기타 산지의 면화에 비해 활발하며, 2023/24년도 보세,통관 인도 핸드 드롭/파키스탄 기계 드롭/아르헨티나 기계 드롭 등은 거래가 비교적 부진하여 판매는 여전히"시간으로 공간을 바꿔야 한다."

몇몇 대형 면화 기업의 조사, 예측에 따르면, 8월 말까지 중국의 각 주요 홍콩의 면화 재고 총량은 51.5~52만 5천 톤 (보세, 비보세 포함) 을 유지하고 있으며, 미국 면화, 인도 면화, 호주 면화의 홍콩 도착량은 약간 크다.

조사를 보면, 8월 하순에 들어서면서 면화 재고가 비교적 큰 면화 무역 기업, 중간 상인들은 잇달아 압력이 비교적 크다고 말하는데, 한편으로 2023/24년도 남반구 면화가 이미 대량으로 출시되었고, 호주의 신면 선기는 7~10월에 집중되었다;브라질 면화 선기는 9~12월이다.

호주에는 화물을 운송할 수 있는 항구가 여러 개 있다는 점을 감안하면 항구 주변에는 창고가 여러 개 더 있다.마카오면은 칭다오까지 12~18일, 상하이까지 15~20일, 장자항까지 20-25일밖에 걸리지 않기 때문에 8~11월 마카오면의 입항량, 입고량이 비교적 집중될 것이다.한편 2024년 중국은 20만 톤의 활준관세 면화 수입 쿼터 (100% 비국영, 가공무역 방식 수입 한정) 만 증발했고, 게다가 현재 ICE 판면 가격에서 활준세 수입 외면 원가와 내륙 창고인 신강 면화 순걸이 폭이 톤당 500위안 이내로 좁혀져 항구 보세면, 즉석면 등 경쟁력이 강하지 않다.

일부 무역상의 오퍼를 보면 9월 3~4일 청도항 보세 브라질면 M1-5/32 (강력 28GPT) 순중량 한입가격은 약 79-80센트/파운드, 1% 관세, 활준관세하의 수입원가는 각각 13870-14045원/톤, 14535-14650원/톤이다.그러나 현재 허난, 산둥, 장쑤 등 내륙 창고 3129B (단열비 강도 28CN/TEX) 신장 기계 채면 공중 견적은 톤당 14500~14700위안이며, 순중, 공중 결산 차이를 고려할 때 활준관세 아래 내외 면화 견적 차이는 톤당 200~450위안에 불과하다;1% 의 관세하에 내외면화의 가격차는 톤당 700~1100원이다.