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La grande barre yin de 82 heures de Shanghai a mis fin à une longue période d 'un mois de rebond sur le marché, et a remis à l' épreuve le sortilège de longue durée.À première vue, les accidents de la circulation ferroviaire particulièrement graves le long de la ligne de température 7 - 23 et la fermentation de la crise de la dette aux États - Unis sont les principales causes de la chute des volumes du marché.En fait, ces deux événements n 'ont été qu' un déclencheur, peut - être parce que les bases mêmes de la reprise du cycle ont été assouplies: l 'économie.DescendreLa réduction des risques et la déréglementation des politiques sont maintenant pratiquement vouées à l 'échec.Le fait que le point de passage de 2 700 points de passage n 'ait pas résisté pourrait signifier que la situation de vulnérabilité se poursuivra.

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Comme on le sait, les exportations et la consommation ont été relativement modestes cette année dans la troïka de l 'économie, et l' investissement reste le principal moteur de l 'économie.Toutefois, dans un contexte où les politiques de réglementation foncière sont difficiles à mettre en œuvre, les investissements ne peuvent être maintenus à un niveau élevé que sur les trois piliers que sont les chemins de fer, la sécurité d 'occupation et l' eau.

Les accidents de la route survenus dans la nuit du 23 ont non seulement fait un grand nombre de victimes, mais aussi entraîné une augmentation prévue du ralentissement de la construction des chemins de fer.Il n 'est pas difficile d' imaginer que si la construction des chemins de fer se ralentit vraiment à mi - chemin, l 'investissement perdra un "grand maître" et que le mode de fonctionnement de haut niveau sera difficile à maintenir.Le résultat le plus direct du ralentissement de l 'investissement est la précarité du fonctionnement de l' économie.En outre, les données sur l 'activité du secteur manufacturier publiées récemment par HSBC indiquent que la valeur initiale de l' activité du secteur manufacturier, qui était de 48,9% en juillet, est tombée au - dessous de la ligne de démarcation de 50%, à son niveau le plus bas depuis 28 mois, ce qui donne une nouvelle indication du ralentissement de l 'activité manufacturière et de la réduction des risques de ralentissement économique.

Il est indéniable que le ralentissement de l 'économie a toujours été le principal facteur de cette reprise.AnticipationL 'intérieur, c' est aussi l 'un des facteurs qui sous - tendent la marche en arrière.Toutefois, si l 'investissement est vraiment moins important qu' un « investisseur principal », si bien qu 'il entraîne un ralentissement de la croissance économique, et si l' effet cumulatif de l 'austérité des politiques antérieures s' évapore progressivement, le risque d' un ralentissement de l 'activité économique à l' avenir ne saurait être sous - estimé.

La foudre a touché le cœur.

L 'accident de voiture et la fermentation de la crise de la dette américaine, comme le tonnerre qui a soudainement sauté dans le ciel, ont touché le coeur de l' unité a.Après tout, la base de la reprise du Groupe a réside dans l 'anticipation d' un assouplissement des politiques et d 'un risque économique limité.L 'unité a réagit très vite.Sur le plan technique, la certification de 25 jours fait état d 'un effondrement de la position et d' un effondrement du point de passage de 2 700 points, ainsi que d 'une détérioration de la configuration technique à court terme de l' unité a, qui a récemment eu lieu.

Il convient de noter qu 'une évolution radicale de la situation ne peut pas se fonder uniquement sur un seul clin d' œil, mais qu 'il faut aussi, pour aller de l' avant, observer des facteurs tels que l 'organisation d' une résistance multilatérale efficace après une forte chute et la réactivation d 'une riposte faible.

Accident de voiture

"TGV Twin billion" a chuté de 16 milliards d 'actions.

L 'accident ferroviaire particulièrement grave de la ligne de liangwen a provoqué une forte vague sur le marché des capitaux.Selon la pondération de la valeur totale du marché, le 25 juillet, wind info High - Rail concept plaque a subi un revers de 6,98%, plongé dans la profondeur.AjustementDans la boue.Parmi eux, la Chine méridionale et la Chine septentrionale ont connu de graves revers de 8,90% et 9,69%, respectivement, et six unités de conception de TGV, comme Tianma et Jinqiao Industry, ont connu une baisse de leur marge de manœuvre, ce qui a entraîné une « détresse » pour les investisseurs du marché a.

Une pierre provoque des milliers de vagues.

Le 25, les actions Tianma, Pauli bitume, Ding Han technologie, les nouveaux matériaux de l 'époque, Jinqiao Industry et les six unités de conception de TGV, qui sont devenues les plus touchées par l' accident, se sont toutes effondrées.

En même temps, la Chine du Sud et la Chine du Nord ont connu des revers de 8,90% et de 9,69%, respectivement.En raison de l 'effondrement de l' unité du concept de TGV, le bloc de TGV Wind a connu un recul général de 6,98% le 25 juillet, ce qui a malheureusement entraîné un ajustement profond de la boue.

Toutefois, l 'impact des accidents de la route ne s' arrête pas là.Le 25 juillet, Raoul Century et jiaxinfeihong ont été suspendus en raison de l 'impact plus important que les médias publics pourraient avoir sur les cours des actions.D 'après les chercheurs, l' arrêt soudain de la société cotée en bourse pourrait être la continuation des effets de l 'accident de voiture.

Il convient de noter que ce ne sont pas toutes les conséquences de cet accident.Pre - phaseTGVLa mise en place d 'une unité aérienne sur le marché de l' unité a a entraîné une certaine compression, ce qui a entraîné un déclin continu de l 'unité.Toutefois, à la suite de l 'accident de la route, l' exode collectif du Groupe de l 'aviation rapide, le 25 juillet, a entraîné une augmentation de plus de 2,4% de l' ouverture des quatre groupes de l 'aviation sud, de l' aviation orientale, de l 'aviation nationale chinoise et de l' aviation Hainan, ce qui a permis aux investisseurs de continuer à approfondir leur réflexion sur les conséquences de l 'accident.Bien que le Groupe des transports aériens ait dû faire face à un ralentissement considérable depuis lors, la clôture de l 'opération Eastern Airlines s' est poursuivie avec une hausse de 1,19%, ce qui montre bien la complexité de l' impact de l 'accident sur le marché du Groupe a.{page} u break}

L 'argent s' échappe de la voiture nord - Sud.

Les analystes ont noté que les graves revers enregistrés par le Groupe du concept de TGV le 25 juillet étaient étroitement liés à des sorties nettes importantes, ce qui pouvait être déduit d 'un recul général des émissions de TGV.

Cette hypothèse n 'est pas dénuée de fondement et les données sur les flux financiers corroborent dans une large mesure cette observation.Par exemple, les statistiques relatives aux logiciels de l 'Union des bénéficiaires montrent que la quasi - totalité des six unités de conception de TGV, qui ont cessé de fonctionner ce jour - là, sont confrontées à des sorties nettes de capitaux s' élevant respectivement à 59 190 000, 20 350 000, 28 820 000, 83 350 000, 69 870 000 et 26 050 000 dollars.

Les six unités précitées ont également souffert de l 'effet combiné d' une sortie nette de capitaux de 270 millions de yuan et de 342 millions de yuan, respectivement.

L 'accident semble avoir, dans une certaine mesure, refroidi l' enthousiasme des fonds à l 'égard de l' unité.

L 'argent, la passion, la baisse de température, conduisent inévitablement au TGV.Concept UnitLa valeur du marché a considérablement diminué.Par exemple, la Chine méridionale et la Chine septentrionale, dont la valeur totale du marché a a considérablement diminué au cours de la période précédente (5 milliards 591 millions de dollars) et 5 milliards 229 millions de dollars, respectivement, le 25 juillet, sont devenues l 'unité la plus importante du concept de train à grande vitesse dont la valeur totale du marché s' est rétrécie au cours de la même période.

La panique a contribué à la chute du marché.

Le marché boursier est touché par des facteurs tels que l 'accident de voiture.L 'accident de voiture ne peut pas changer le positionnement stratégique du TGV en tant qu' industrie émergente.

L 'impact de l' accident de voiture survenu le 23 sur le marché boursier n 'a eu d' effet que sur les sociétés cotées en bourse, mais la part des TGV dans l 'ensemble de la bourse est faible, ce qui n' a pas entraîné une chute brutale de l 'ensemble de la bourse.L 'effondrement du marché lundi a été dû en grande partie à la panique psychologique des investisseurs.La plupart des actions de la plaque de TGV ont connu une forte augmentation après la fête du printemps, il y a eu une forte bulle, et, avec les récents incidents de TGV, l 'unité du concept de TGV a dû s' adapter.

La chute de lundi n 'est qu' une réaction excessive des investisseurs à l 'accident de train.L 'accident n' a pas d 'effet négatif réel sur les plaques de TGV, à l' exception de la pression psychologique négative.Il a analysé, premièrement, que l 'accident n' avait pas été causé par le TGV et que le processus de développement du TGV ne s' en trouverait pas interrompu; deuxièmement, que le projet de développement du TGV était une planification à long terme dont la mise en place et la configuration étaient achevées et qu 'il ne pouvait en aucun cas mourir d' un accident; et enfin, que la Chine avait besoin de TGV en raison des problèmes énergétiques, de la situation internationale et des besoins de développement économique.

Selon Chen xiaoyang, la réaction excessive du marché a entraîné une chute brutale, les facteurs soudains ne sont pas durables, une fois digérés, la grande échelle peut encore redresser.

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Il a estimé que l 'accident accroîtrait les préoccupations du Gouvernement en ce qui concerne la sécurité du TGV et a recommandé aux investisseurs d' accorder une plus grande attention aux sociétés cotées en bourse, telles que les systèmes d 'alerte aux mines, de surveillance des routes et de commandement.Il a analysé les informations fournies par le Ministère des chemins de fer selon lesquelles l 'accident de grande vitesse était dû à une panne d' équipement causée par la foudre et, en tant que seule société cotée en bourse de l 'unité a spécialisée dans la fabrication de matériel d' amorçage des mines, la valeur des investissements de la science et de la technologie de Ming était élevée.D 'autre part, l' opinion publique considère que l 'accident est lié au système de surveillance et de commandement des chemins de fer, à des sociétés cotées en bourse telles que Glory Technology, siecle Real, tread, Yinjiang stock, Ding Han technologie, etc.