Dialogue Exclusif Zhu Jiang Ming: How New Power Building Automobile To Out "Double Hiver"

Le déclin des ventes mondiales de véhicules électriques en juillet à la sortie récente de Dawson de la construction de voitures a indubitablement reflété les inquiétudes de l'industrie à l'égard des véhicules électriques: les modèles de rentabilité ne sont pas clairs, la plupart des premières entreprises sont éliminées et les obstacles à l'entrée dans l'industrie automobile demeurent élevés.

Sur le marché intérieur, la tolérance de l 'industrie à l' égard des nouvelles forces de construction automobile diminue et, avec le froid des investissements, les nouvelles forces de la construction automobile se préparent à l 'année prochaine dans le double dilemme de l' hiver de capitaux et de l 'hiver d' hiver de la ville automobile.

"Les données sur les ventes sont médiocres", "Dahua est inscrite sur la liste des entités des États - Unis", "l 'usine d' or n 'est pas encore qualifiée pour la production", un nouvel acteur de la "Construction de voitures informatiques", qui se trouve dans un tourbillon d' opinion, est également confronté à une contestation extérieure.

« l 'industrie automobile doit changer, comme à l' époque où les téléphones portables intelligents remplaçaient les téléphones portables traditionnels et les caméras numériques remplaçaient les caméras à film, où les véhicules électriques remplaçaient désormais les véhicules à essence, y compris les véhicules intelligents et les véhicules sans pilote remplaçant les véhicules à moteur ».Le 15 octobre, le fondateur et Président du Conseil Zhu Jiang Ming, dans un entretien exclusif avec le journaliste économique du XXIe siècle, a exprimé sa confiance dans le développement futur de l 'industrie dans un bureau de voitures de course nulle situé dans la fameuse rue ReliefWeb de Hangzhou.

Après avoir passé en revue le parcours de construction de Zhu Jiang Ming pendant quatre ans, la voiture à zéro a construit la chaîne d 'approvisionnement la plus longue de la nouvelle puissance du système, avec un noyau électrique pur et un système de conduite automatique.Dans le monde, après Tesla, la deuxième a une voiture intelligente, l 'auto - développement des entreprises.

"Pratiquement tous les composants de base liés à l'électricité sont mis au point de manière autonome, de sorte que la livraison des produits peut être plus lente."Mais nous serons plus forts, notre objectif est de devenir la force de l 'automobile.".

Il est entendu que, autour des véhicules électriques en aval et en amont, les véhicules à roulettes nulles sont répartis en six grandes plaques d 'exploitation, y compris les trois plates - formes complètes auto - développées, ainsi que les trois principales technologies de base des systèmes « triple électricité », des systèmes de réseau intelligents et des Systèmes de pilotage automatique.

Comment sortir de l 'hiver?

The Economic Report for the 21st Century (ci - après dénommé « le XXIe siècle »): How do the Market hivernage?

Zhu Jiang Ming: l 'industrie automobile a commencé à descendre de près de 20 ans de croissance, c' est un processus qu 'il faut traverser.Une partie de la marque autonome n 'est pas compétitive de base, pas d' artillerie, seulement par le coût, bon marché, pas assez de poids, pas assez de structure technique, donc ils tombent d 'abord, c' est normal.

Parmi les nouvelles forces qui construisent des voitures, il n 'y a peut - être que trois ou quarante personnes qui souhaitent vraiment construire des voitures, dont certaines pourraient être progressivement fusionnées et d' autres éliminées, ce qui, je pense, est tout à fait raisonnable.

Le XXIe siècle: comment sortir de la phase d'élimination du secteur automobile?

Zhu Jiang Ming: Aujourd 'hui, l' opinion publique a beaucoup d 'opinions négatives sur les nouvelles forces de construction automobile, les avantages et les inconvénients, c' est qu 'il n' y aura pas plus de gens qui voudraient s' engager dans ce secteur et que les nouvelles forces qui veulent vraiment construire des voitures pourraient être une dizaine.

Apple et Tesla se caractérisent surtout par une innovation totale qui va à l 'encontre de l' idée traditionnelle que Marc est devenu un véhicule électrique qui en fait une véritable production.Bien que les coûts initiaux aient été très élevés, ils sont progressivement ramenés à des coûts acceptables pour les utilisateurs, ce qui représente un changement décisif.Ce n 'est pas que les nouvelles forces n' ont pas l 'occasion, c' est de voir ce qu 'elles peuvent faire, c' est une course, il faut avoir le courage de faire.

À ce stade, dans le domaine de l 'automobile de nouvelles énergies, nous travaillons avec les entreprises traditionnelles, chacun a ses avantages et ses défis.J 'espère qu' un jour zéro courir comme Toyota, le public a des dizaines de millions de ventes.

Quel est votre jugement sur l 'ensemble du marché des véhicules électriques?

Zhu Jiang Ming: la nouvelle énergie automobile a également tendance à baisser cette année.Toutefois, les nouveaux véhicules énergétiques seront mieux connus.En outre, l 'avenir de la conduite intelligente doit être prometteur dans les véhicules électriques, les moteurs peuvent utiliser les nombres 0 et 1 pour contrôler les voitures, même pour récupérer l' énergie, mais aussi pour freiner, le remplacement des véhicules à carburant n 'est qu' une question de temps.À mesure que les économies d'échelle et les coûts diminuent, on s'attend à ce que le coût de l'achat de véhicules soit presque identique à celui des véhicules - citernes entre 2023 et 2025.

21st Century: Où est l 'avantage de courir zéro?

Zhu Jiang Ming: à partir de 2015, entrer dans l 'industrie de l' automobile, zéro course met l 'accent sur l' autonomie des droits de propriété intellectuelle, beaucoup de choses ne doivent pas nécessairement faire appel à des technologies étrangères, mais faire davantage d 'innovations.

Dans le domaine des communications 5G et de l 'application de la technologie ai, nous n' allons pas au Silicon Valley pour créer des centres de recherche - développement, ni à Munich pour y installer des centres de recherche - développement.Dans le domaine de la technologie, la Chine et l 'étranger sont aujourd' hui sur un pied d 'égalité.

Il a fallu quatre ans pour faire quelques travaux de base et faire une plateforme.La plateforme de l 'architecture électrique, la plateforme de l' interconnexion, la plateforme de conduite intelligente est le concept de plate - forme pour l 'avenir.Une fois que beaucoup de choses électriques sont utilisées dans la voiture, il est possible de former un système, tout est interconnecté, c 'est notre avantage.

- 200 000.

21 Century: Zero Run future Product Planning?

Zhu Jiang Ming: de la création à la première livraison de voiture, il a fallu quatre ans à la voiture.Au cours des trois prochaines années, le rythme de développement sera accéléré grâce à la mise en place de trois nouveaux types de véhicules, à savoir quatre minibus, un véhicule utilitaire de type SUV C - more et une voiture de type C - more.

L'année prochaine, il sera livré un deuxième véhicule, qui sera positionné autour de cinq minibus de quatre portes, l'objectif étant que tous les aspects de l'opération, y compris les processus internes et la qualité, soient de même nature que Smart.

A l 'avenir, zéro année au moins pousser 1 - 2, avec ce rythme de mise sur le marché progressivement.Au rythme de lancement de ce produit, aucune course n 'est prévue pour atteindre l' objectif de 200 000 ventes d 'ici à 2022, ce qui est également un point de balance des profits et des pertes.

21 Century: quels sont les critères de planification des produits pour une course nulle?

Zhu Jiang Ming: en tant que produit, il faut concevoir le produit de trois manières: premièrement, apprendre à voir avec les concurrents; deuxièmement, selon les besoins des clients; et troisièmement, l 'innovation, basée sur la technologie, le contrôle de la technologie et sur cette base, je peux ajouter l' innovation dans Le produit, afin que le produit ait un avantage compétitif.

L 'objectif est que plusieurs voitures puissent avoir un long cycle de vie, comme cammery, chaque voiture peut être une série.Il faut faire le maximum.Notre planification de produits, il y a quatre modèles de voiture qui sont suffisants.

21st Century: où se trouve le marché des voitures neuves?

Zhu Jiang Ming: l 'année prochaine, les objectifs des micro - véhicules sont les quatre marchés: le premier est le marché existant, le premier est le marché officiel du Shandong, du Henan, du Hebei et de Tianjin pour remplacer les anciennes locomotives à faible vitesse, ce marché est déjà le marché de stocks, le deuxième, en raison de la qualité des offres mini et SMART, mais le prix a également un certain avantage, l' objectif est de limiter l 'achat de première ligne avec un seuil minimum, le troisième est le marché du réseau de quatre - cinq périphér, le kilométrage maximum pouvant atteindre 400 kilomètres, et l' avantage de Ce marché de ce marché est également l 'avantage du véhicule.Le confort; le quatrième marché est le marché commun, comme les voitures de voyage dans la région du Hainan, les gares à grande vitesse et les bus interurbains.

Le XXIe siècle: quels sont les défis actuels de la course à zéro?

Zhu Jiang Ming: plus que prévu, le développement de cette année est plus lent, l 'objectif de 10.000 ventes ne peut pas être atteint.La première raison est que la course à zéro est l 'entreprise de construction la plus longue de la chaîne, la plus difficile est la mise en place d' un système de fournisseurs, la course à zéro est relativement petite, les fournisseurs n 'accordent pas beaucoup d' attention et le transfert des fournisseurs a un effet très important sur la course à zéro; la deuxième est un investissement considérable que nous n 'avons pas beaucoup envisagé auparavant.Il y a aussi des problèmes de financement, de marchés futurs et de qualité de la production, qui sont bien entendu provisoires.

Le XXIe siècle: comment résoudre le problème de la capacité de production?

Zhu Jiang Ming: il est également de la production automobile du Yangtsé, si le volume de vente de 30.000 véhicules cette année et l 'année prochaine peut demander des qualifications, la course de zéro a été construite dans l' usine de Jinhua, en plus des pièces de base, nous avons également planifié l 'estampage, la soudure, le revêtement, quatre ateliers au total, est maintenant fabriqué par estampage, soudure, enduction, et finalement, en coopération avec le Yangtze, à Hangzhou usine automobile.

Un de mes points de vue n 'est pas d' avoir immédiatement des qualifications, la compétitivité des produits est le noyau de la course zéro, les compétences de base en premier lieu, la qualification est une chose naturelle.

Bien entendu, Zero court aussi activement à toutes sortes de possibilités de coopération, mais il n 'y a pas beaucoup d' argent pour acheter une qualification ou pour fusionner une entreprise de voitures, ce qui représente un lourd fardeau.

Le financement s'est - il bien déroulé?

Zhu Jiang Ming: il y a quelque temps, nous avons eu 34 milliards d 'entrées dans le cadre de la série A.Le cycle B de financement est également en cours, et les progrès sont relativement satisfaisants.Bien qu'il s'agisse d'un hiver de capitaux, difficile pour tous, je suis convaincu que nous sommes en mesure de faire davantage de progrès en matière de financement.