アディダス：中国工場閉鎖で物流倉庫を保留

2日前に中国の生産能力を停止することが明らかになったアディダスは、中国のサプライチェーンの新倉庫センタープロジェクトが盛んに行われている。

「一開一関」の中国戦略調整には、外資系スポーツブランドの「OEM生産を軽減し、販売拡大を強める」という考え方の変化が表れている。

アディダススポーツサプライチェーンの謝阡ディレクターによると、今年下半期にアディダスが現在蘇州倉庫センターの外に新たに北方倉庫センターが建設され、場所は天津に立地している。「これは会社が中国北方市場の需要を研究した上で決定したもので、現在はほとんど整備が完了している」。

　　新物流センターで放射線範囲を拡大

19日、アディダス大中華区企業伝訊総経理の張婷氏は、蘇州工場を閉鎖したにもかかわらず、中国はアディダスのグローバルコア資源市場の地位を維持し続けると表明した。

これまでの市場の噂について、張婷側は「蘇州工場は10月に正式に閉鎖された」、「160人の従業員が十分な時間内に事前に工場閉鎖の通知を受け、国の関連基準をはるかに上回る補償を受けた」と肯定した。

中国市場の生産コストが上昇していることを告白すると同時に、スポーツウェアの国際的な大物は市場の「金掘り」を止めたことがない。

アディダスを例にとると、米国本土は依然として最大の市場だが、現在、中国とロシア市場の利益貢献は最も大きい。アディダス大中華区の高嘉礼（Colin Currie）取締役社長は、「今後5年間、アディダスの中国での年間売上高は15%から20%のペースで増加するだろう」と述べた。

アディダス蘇州工場は「停止」されたが、現在、アディダス在中唯一の物流倉庫センターは蘇州に残っている。偏安華東地区の物流センターは、中国市場全体が日増しに増加する需要に直面し、放射線能力に限界が見え始めた。

アディダスはこれまで、2015年までに中国に2500店を新規出店すると発表していたが、2011年の新規出店数は1175店にとどまった。アディダスのエリック・ハスケル最高経営責任者は、「通常、私たちの輸送時間は2日から3日以内が一般的だが、どのように迅速にウルムチに製品を輸送するかは、現在私たちが直面している最大の問題だ」と話したことがある。

そこで、北方物流センターの考えが形成され、立地は市場が推測していた北京などではなく、最終的に天津に定住した。

北方市場の需要について、謝阡氏は「マクロ的には、アパレル業界中国の一線都市では基本的に飽和しているが、中国は地方が大きく人口が多く、全体の発展から言えば業界内の人々は依然として中国市場規模の成長を非常によく見ており、次の増加幅はやはり2桁を維持すると信じている」と述べた。そして、市場のニーズにタイムリーかつ正確に対応するために、アパレル小売業界の物流及び在庫管理は企業の「生と死」を大きく決定している。

　　国内物流状況不合格

謝氏は、海外の成熟した市場と比較してみると、国内の物流状況は全体的に合格ラインに達していないと指摘した。一部のスポーツウェアの大物は長い間、自分のブランド力を頼りにして、加盟店を抑えて、顧客にリスクを負わせてきた。これも昔の歴史のせいで、当初は中国に店を開けばお金を稼ぐことができたようで、しかも基本的には単ブランド店がメインだったようです。「このような状況は、6、7千店の店舗数になると、大きな在庫圧力に見舞われ始め、物流在庫能力の高さが重要になってきます」。

「アディダス側から見れば、率直に言って会社は中国でやっているほうがリードしている。最近アモイで開かれた来年第1四半期の受注会の状況を見ると、ナイキよりも多くの注文を受けている」と謝纱氏は述べた。「私たちは今、物流と販売を基本的にリンクさせている。販売を顧客に詰め込んだだけでは済まされない。現在のサプライチェーンのボーナスは、お客様の最終店舗の完売率に結びついています。」