電商大手が次々と韓国に目を向けた。

京東越境電商チャンネル「韓国館」がソウル特別市で正式にオープンした。独有偶、唯品会も前日に韓国で戦略提携を結び、韓国チャンネルをオープンしました。これに先立ち、アリババは韓国の物流に進出し、韓国の直販市場を占拠すると発表しました。この背景には、越境電商政策の良さと、電商の「出て行く」戦略的野心がある。

京東CEOの劉強東氏は記者の取材に対し、国際化戦略は今年の中で最も重要で、年末に中国との貿易が最も多い十数カ国のクロスボーダー業務を完成する予定です。「現在、京東外館には直送、保税集荷、保税備品の3つのモデルがありますが、最終的には一般貿易と中国の電気商取引モデルを作るという考えがあります。つまり、商店は本国でしか納品していません。残りは京東で完成します。同時に韓国などで倉庫を建てることを排除しません。」

2013年から、韓国日本を抜いて中国の第一の輸入源国になります。中韓両国の自由貿易協定交渉もこのほど終了した。

合意により、双方の貨物貿易の自由化比率は税目90%、貿易額85%」で、中国の消費者は国内で簡単に良質な「ゼロ関税」の韓国商品を買うことができます。これは中韓両国ひいてはアジア太平洋地域一体化のプロセスに積極的な影響を与えます。

劉強東は今回韓国に来て、わざわざ韓国ソウル特別市の一番有名なショッピング卸売市場の東大門を訪問しました。彼は、並んで料金を支払う人の話を聞いて、半分以上の中国人観光客が買い物をしていることを発見したと述べました。もし東大門の商品を中国の各県城に届けることができれば、京東は何千何万の東大門市場を複製する機会があります。

消費者にとって配送時間と配送費用は最も関心のある話題です。現在、中国と韓国の間ではEMSの単数料金は8ドルで、取引額の一定の比重を占めています。

韓国の関係者によると、中韓自由貿易協定では、「48時間通関」の原則を定め、宅配便の免税手続きを簡素化し、中韓の小規模企業により便利に提供した。韓国政府はクロスボーダーの拡大戦略を計画しており、インチョン港から青島港までの海上配送通関システムを建設し、物流配送コストと時間を減らす。

「京東は国内先進都市で、単品配送のコストは1.2ドルです。中国と韓国の通関が順調になるにつれて、中国の韓国商品に送りたいです。単品で2ドルを超えないでください。」劉強東氏によると、物流保税の快速通関協議は青島、威海、連雲港などの市と交渉しており、今年は遅くにも提携が成立したという。

劉強東は今回韓国に来ました。もう一つの重要な目的は自ら「商品を一掃する」ことです。現在のプラットフォームはまだ内測段階で、年末までに千以上のプラットフォームが北京東韓国館に入る予定です。