물류 브랜드화, 물류업 필수 도로

시장경제가 나날이 발전하는 오늘날, 소비자들은 효율과 서비스에 더욱 중시하는 상황에서 물류업은 전대미문의 급속한 발전을 얻었다.그러나 물류 특히 택배업계가 빠른 성장을 거두면서 많은 문제와 도전에 직면하고 있다. 예를 들어 갑절 성장의 원가와 나날이 백열화되는 단말가격경쟁을 벌이고, 소비자들이 서비스에 대한 요구와 물류업계의 조방적 갈등, 고효율적인 핵 경쟁력, 교통통제 절차의 번잡함을 배양해야 한다.어떻게 이런 발전에서 복잡한 상황을 맞닥뜨려 업계 경쟁에서 돌포를 이룰 수 있을지 의심할 여지가 없다.

브랜드 뒤의 화려한 반전

어떻게소비자마음속에 일류의 물류 브랜드와 높은 소비자 충성도를 키우는 것은 매 기업의 궁극적인 목표다.현재 중국 물류업은 가격 혼전 단계나 백병전, 기업자원을 소비하고 소비자들이 더 고품질의 서비스를 체험하지 못하고, 장기적으로 많은 기업들이 악성 경쟁에 빠지는 괴권에 빠지기 쉽지 않다.어떻게 물류 업계를 블루 바다로 몰고, 브랜드 플라스틱 은 물류업 의 돌퇴 길 이라고 할 수 있다.

어떤 업종도 제품 단계, 브랜드 단계, 표준 단계의 세 과정을 거쳐야 하는데, 중국의 물류업은 기본적으로 제품 단계에 놓여 있으며, 부가가치 낮은 충성도 낮고, 벤처능력도 낮고, 경쟁력 약한 현상으로 표현된다.물류 업계 경쟁 동질화 심각 한 상황 에서 가격 은 소비자 선택 서비스 의 유일한 평가 표준 이 됐 다. 이런 경우 업계 가 발전 과정 중 문제 가 중요 하 고, 이상 문제 해결 의 관건 브랜드 를 만드는 것 이다.물류업에 있어서는 상품을 시장에 두고, 브랜드는 판매해야 할 물건을 소비자 마음속에 두고 소비자들이 선택할 때 고려하는 것은 가격뿐만 아니라 서비스, 속도, 안전, 브랜드 이미지, 고객 투하하는 등 종합 고찰량이다.물류 업계의 운영 패턴은 기생충 패턴이라고 할 수 있다. 많은 때는 다른 업계 발전에 따른 표현 형식이었기 때문에 브랜드 조성 의식은 낙후됐지만, 업계 이윤 및 발전 공간의 유혹 아래, 많은 기업들이 물류업 경쟁에 참여했고, 한때 우물 분출의 기세가 나타났으며, 업계의 경쟁이 치열해지면서 물류업 브랜드화 진정을 가속시켰다.필자는 물류업 브랜드가 세가지 경로를 통과할 수 있다고 생각한다.

시장 세분

　　기업 자체를 빗다자원의 특징은 브랜드 지역을 통해 자신의 USP (독특한 판매 주장을 정한다.자동차 업계의 종류를 비교해 보면 ‘보마가 만든 것은 소화하는 쾌감, 속도와 격정 ’, ‘벤츠로 만든 것은 탑승한 편안 ’, ‘아우디가 만든 것은 정밀한 계기 ’ 등등이다.물류 업계가 고급 브랜드를 만들고 싶어하는 것도 마찬가지다. 지금은 모두가 같은 업무를 하고, 같은 서비스를 제공하고, 시장 경쟁 동질화는 심해지고, 시장 세분으로 기업은 자신만의 전문 시장을 설립할 수 있다.많은 기업들이 시장세분을 하면 시장을 줄이는 것을 의미하는 것이지만 실제로는 시장의 가능성을 확대하는 것은 우리가 자주 하는 ‘포기가 더 많을 수도 있다 ’는 것이다.큰 시장에서의 작은 물고기 새우와 작은 시장의 큰 악어는 품질의 변화로, 어떤 브랜드가 모든 면에서 강자인 것은 없지만, 시장에서 살아남기려면 적어도 하나뿐만이 아니라 유아독존적이다.

시장의 세분화는 브랜드 플라스틱 중에서도 소비자의 다른 심리적 수요를 만족시키기 위해, 소중일수록 대중일수록, 현재의 물류기업은 가격 전쟁터에서 서로 싸우는 것이 아니라, 어떻게 소중시장에서 군계군을 이루는지 찾아야 한다.모든 고객 수요는 기업의 핵심 경쟁력이 될 수도 있고, 물류 업계에서는'안전, 속도, 서비스, 성실 '등이 포함된다.

다국적 협력

　　산업 배치이미 물류업 브랜드 부상의 대세로 물류업의 자신의 업종 특성을 이용해 관련 이익 포석에 참여했다.그룹화 운영 방식은 원가를 낮출 뿐만 아니라 새로운 이윤 루트를 개척할 뿐만 아니라 기업의 위험 저항 능력을 증강시킬 수 있으며 이 분야에서는 이미 두각을 나타내는 관련 업계에는 전자 상무, 농업 등이 있다.

물류 네트워크는 물류업의 기초 건설으로 최근 몇 년 동안 각지의 정부의 강력한 지지로 물류단지, 공항 등 건설이 모두 규모의 발전을 얻었으며, 또 많은 물류기업들이 산업지산 진출을 기회로, 물류업의 자본력을 더욱 확대했다.또 인터넷 채널 건설도 창고 및 운송에 더 강력한 플랫폼을 제공해 물류 운송 시간을 줄이고 운영 효율을 높여 기업의 원가를 낮추고 있다.‘ 산업지산 ’ 은 물업의 한 형식으로 그 자체의 경영도 막대한 재산이다. 토지 증가치나 창고 임대료, 관리 비용, 조립 서비스 등도 물류 기업에 이윤을 늘릴 수 있다.따라서 물류업체 자체나 전자상무, 물류단지, 그것들은 모두 이익 관련 자로서 브랜드 정합, 다브랜드 전략, 정세화 산업 레이아웃이 완벽한 기업 제국, 곧 소품 업종의 보결, 증기 차업의 'GE' 패턴 등을 형성할 수 있다.이런 많은 브랜드 전략적 전략적 배치에 수비성을 갖추고 있다. 모든 브랜드가 좋은 이윤이 있는 것은 아니다. 그들이 상대를 저지할 수 있는 책임이 있기 때문이다. 현재 물류업 경쟁 동질화의 상황에서 많은 브랜드의 전략적 전략은 ‘적무, 적에게는 내가 있다 ’는 전술 선택이다.

과학 기술 혁신

　전자 상거래물류업에 새로운 혁명을 가져와 물류업을 화려하게 추진해 소비자들에게 더욱 접근해 소비자 평가에 직면하는 강탈을 선사할 수 있다.현대물류는 자금, 기술이 밀집된 산업이다. 특히 현대 전자 정보 기술, 통신 기술, 예를 들면 GPS, RF, EOS, 인터넷 등이 점차 물류의 필요기술 -글로벌 브랜드 네트워크 수단으로 떠올랐다.일반 전통 업계가 현대업에 업그레이드된 과정 중 과학기술의 힘은 중요하지만 누가 혁신을 할 수 있다면 시장을 점령할 수 있다.

　　"사과".잡스는 가졌지만 많은 기업을 심사숙고하여 《혁신과 과학기술 》을 중국 기업에 한 번의 중격으로 몰아넣은 것은 중국 소비자들이 애플에 대한 미친 듯이 치켜세우며 중국 기업의 《혁신과 과학기술 》의 길을 불러일으켰다.현재 중국 물류업 브랜드의 포위전은 도대체 어떻게 싸워야 할지, 필자는 동질화, 악성가격전, 거친 관리 패턴, 물류 기업의 브랜드의 길은 임중적이고 멀지만'혁신과 과학기술'은 절대 물류업의 돌포위 검으로 복잡한 경쟁에서 끊임없이 상대들의 포위에서 벗어나 소비자들의 주목을 받고 있다.물론 그 전에 물류 업계의 대규모 카드는 필연적이며 이 카드를 씻고 일부 소형 물류 기업들이 먼저 아웃될 것이다. 그 자체가 큰 물고기를 먹는 게임, 우승열패, 적자생존이다.이 혼전을 거쳐 물류 업계는 전문화, 세분화, 자본화와 과학기술화로 나아가게 된다.

브랜드 단계는 기준의 전도입니다. 기업은 브랜드를 지키기 위해 반드시 양도 관리를 계속할 것이며, 업계가 정세화 시대에 진입하는 것도 표준 시대입니다.물류업뿐만 아니라 어떤 업종도 업계 지도자가 기준을 정해야 하고, 업계 멤버들은 이 같은 기준으로 각자 춤을 추고 있다.기준이 생기면 이 업계가 진정한 의미의 발전을 보유하고 동시에 소비자에게 더욱 명확한 평가 지표를 제공하고, 이런 업계에서만 양성 경쟁을 할 수 있다는 것을 설명한다.