상치 아 리 재 '혼인': 테슬라 도전, 새로운 에너지 충전

한 달 전에 이번 라운드 의 자주 적 브랜드 가 단체 적 으로 높 은 수준 에 올 랐 다 고 하면 '맏형' 인 상치 그룹의 대 표 는 아직도 인기 가 많은 'R 표' 였 다.

그 당시 에 R 표 지 는 독립 적 인 운영 을 발 표 했 고 영 위, 명작 과 병행 하 는 상치 승 용 차 브랜드 가 되 었 다.2020 년 광저우 모터 쇼 에서 하나의 부 스 를 독점 하 는 동시에 제품 디자인, 판매 모델 등 분야 에서 독보적 인 기 를 세 워 공인 하 는 상치 그룹 내부 의 '자동차 제조 신 세력' 이 되 었 다.

새로 생 긴 브랜드, 독립 된 그룹 은 신 에너지 자동차 분야 에서 새롭게 변신 하 겠 다 는 의 지 를 보 여 준다.이와 유사 한 방식 을 사용 한 전통 자동차 기업 도 적지 않다. 예 를 들 어 동풍 그룹의 H 사업 부 는 새로운 브랜드 인 '란 투' 를 부화 시 켰 고 베 이 징 자동차 그룹 은 베 이 징 신 에너지 ARCFOX 사업 부 에 소속 되 어 새로운 브랜드 인 'ARCFOX' 를 운영 하고 있다.

하지만 상치 그룹 은 이에 만족 하지 않 는 다.26 일 상하 이 푸 둥 신 구 와 알 리 바 바 바 두 파트너 를 모 은 상하 이 푸 둥 신 구, 상하 이 푸 둥 신 구, 상하 이 신 에너지 자동차 시장 진출 두 번 째 패.

이 조용 한 계약 의식 은 언론 을 대규모 초청 하지 않 았 지만 광범 위 한 관심 을 불 러 일 으 켰 다. 이것 은 상치 그룹 이 2 년 동안 내 놓 으 려 고 준비 한 또 하나의 고급 스마트 순 전기 자동차 프로젝트 이기 때 문 일 뿐만 아니 라 이것 은 처음으로 착지 한 전통 자동차 업 체 가 지배 하 는 자동차 과 창 사 이 고 최초 로 100 억 급 에 달 하기 때문이다.

새로운 회사 실 체 를 설립 하여 순수 전기 자동 차 를 전문 적 으로 만 드 는 것 은 브랜드 가 한층 더 독립 하 는 데 유리 할 뿐만 아니 라 운영 체제 에서 도 돌파 하 는 데 도 유리 하 다.상치 뿐 아니 라 최근 장성 자동차 가 노출 된 'SL 프로젝트' 도 상하 이에 등 록 된 한 전자 계열 사가 운영 한다.

전통 적 인 자동차 기업 이 새로운 회 사 를 설립 하여 브랜드 업 그 레이 드 를 시도 하거나 확대 하려 고 하 는데 신 에너지 자동차 발전의 열풍 에서 도 전례 가 있다. 예 를 들 어 광 기 가 이전에 설립 된 광 기 가 몰 려 왔 다.그러나 광 스 웨 이 는 광 스 와 울 웨 이 가 같은 지분 을 갖 게 되 어 광 스 신 에너지 브랜드 의 연장 이 라 고 보기 어렵다.

신 에너지 자동차 시장 은 이미 산 이 넘 쳐 나 고 자동차 제조 신 세력 과 전통 자동차 업 체 들 이 잇달아 재 주 를 보 여 경 기 를 시작 했다. 새로운 브랜드 를 부화 시 킨 상치 도 쉴 새 없 이 입장 할 수 밖 에 없 었 다. 비록 지우 차 팀 이 초보 적 인 건설 을 마 쳤 지만 제품 은 곧 시장 에 투입 할 것 이다.

지 기 는 17 일 열 리 는 브랜드 예열 행사 에서 다음 달 중순 에 A, B 모델 을 초보 적 으로 전시 하고 내년 4 월 에 열 리 는 상하 이 모터 쇼 에 서 는 첫 모델 이 한정 예약 을 받는다 고 밝 혔 다.21 세기 경제 보도 에 따 르 면 업계 의 관심 을 많이 받 는 무선 충전 기술 은 첫 차형 에 탑 재 될 것 이 라 고 한다.

리듬 이 빠 르 고 효율 이 높다. 분명 한 것 은 지 기 자동 차 는 고급 신 에너지 자동차 시장 을 놓 고 겨 루 는 최고의 선수 가 되 었 다.다른 투자 자 들 도 지 기 자동차 에 큰 기 대 를 걸 었 다. 프로젝트 계약 당일 에 '포 동 발표' 가 보 낸 기 사 는 '중국 테슬라 가 왔 다!'

새로운 브랜드 를 설립 하여 신 에너지 자동 차 를 만 드 는 것 은 장점 이 뚜렷 하지만 약점 도 존재 한다. 제품 을 제외 하고 브랜드 유전자 의 제조 가 없어 서 는 안 될 과제 이다.어떻게 특유 의 '라벨' 을 만들어 서 사용자 에 게 기억 하고 인정 하 게 하 는 지 하 는 것 은 지 기 자동차 와 다른 신 생 브랜드 가 공동으로 직면 하 는 과제 입 니 다.

테슬라 에 도전 하 다

이미 2018 년 에 상치 그룹 내부 에서 'L' 이라는 코드 를 가 진 프로젝트 팀 을 몰래 만 들 었 는데 이것 은 '1 호 프로젝트' 라 고 불 리 는 프로젝트 로 고급 스마트 자동 차 를 생산 하 는 것 을 계획 했다.2 년 여 동안 '충분 한 인증' 을 통 해 'L' 프로젝트 가 드디어 땅 에 떨 어 지면 서 지우 차 를 부화 시 켰 다.

'지 기' 는 에서 따 온 것 으로 지혜 로 운 주 만물, 지혜 로 운 자 와 지기 라 는 뜻 이다.12 월 21 일 에 지 기 자동차 내부 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 지 기 는 R 브랜드 와 서로 다른 포 지 셔 닝 을 가진다 고 말 했다. R 브랜드 는 '중국 신세대 가정의 국민 차' 를 만 들 었 고 차 를 타고 자주 적 브랜드 를 향 해 돌파 하 는 책임 을 졌 다. 한편, 지 기 는 제품 포 지 셔 닝 은 '고급 순수 전기 자동차' 로 그룹 브랜드 의 향상 과 체제 개혁 의 혁신 을 담 았 다.

제품 의 포 지 셔 닝 을 보면 지 기 는 R 브랜드 보다 한 단계 높 고 대체적으로 상치 가 자발적으로 만 든 최고급 브랜드 이다.국 신 증권 분석가 들 은 R 브랜드 와 지 기 는 상호 보완 적 이 고 전 자 는 15 - 30 만 가격 대의 제품 을 주 목 했 으 며 후자 가 주 목 했 던 가격 구간 은 30 만 위안 을 넘 을 것 으로 예상 했다.

국내 고급 순 전기 자동차 브랜드 들 은 거의 테슬라 에 낙찰 되 어 있다.비록 지 기 는 '공공연 하 게 테슬라 도전' 이라는 구 호 를 외 치지 않 았 지만 포 지 셔 닝 의 유사 성 은 비 교 를 피 할 수 없 었 다. 프로젝트 인 '관 선' 당일 에 퀴즈 커 뮤 니 티 에 '지 기 자동차 가 중국의 테슬라 가 될 수 있 을 까?' 라 는 말 이 나 왔 다.의 문제.

다른 고급 전기 자동차 브랜드 에 비해 지 기 는 테슬라 와 지리 적 위치 에 가 깝 기 때문에 쌍방의 관 계 를 더욱 미묘 하 게 만 들 었 다.테슬라 는 상하 이에 있 는 공장 이 포 동 임 항 에 있 고, 지 기의 연구 개발 본 부 는 포 동 장 강 에 정착 하 며, 두 거 리 는 60 킬로미터 정도 에 불과 하 다.

테슬라 와 마찬가지 로, 지우 자동차 도 정부의 전폭 적 인 지 지 를 받 고 있다.상치 가 이 프로젝트 를 그룹 기 존의 승 용 차 시스템 에서 분리 시 키 고 새로운 회사 실 체 를 설립 하여 운영 할 계획 이다. 도입 한 합작 파트너 는 포 동 신 구 를 포함한다.

지우 차 측 이 제공 한 정보 에 따 르 면 회 사 는 창립 단계 에 상치 그룹 과 푸 둥 신 구 에서 설립 한 주식 투자 기금 전문 투자 에 총 출자 금액 은 72 억 위안 이다. 그 중에서 상치 가 54 억 위안, 푸 둥 장 강 고 과 (국유 독자 기업 인 장 강 그룹 이 지배) 가 18 억 위안 을 출자 한다.전략 투자 자 알 리 바 바 와 직원 지주 플랫폼 을 도입 해 100 억 원 규모 의 모금 을 달성 할 계획 이다.

다 자간 정보 에 따 르 면 상치 그룹 은 지우 자동차 에서 54% 의 지분 을 보유 하고 알 리 바 바 바 와 장 강 고 과 는 각각 18% 의 지분 을 보유 하 며, 나머지 10% 는 직원 과 사용자 가 공동으로 보유 하고 있 는 지 기 자동차 측 에서 도 미래의 기업 형 태 를 탐색 하고 '지분 구조 에서 보 여 주 겠 다' 고 밝 혔 다.

새로 설립 된 회사 에 투자 자 를 유치 하면 합작 파트너 의 장점 을 잘 발휘 할 수 있다.지 기 자동차 측 에 따 르 면 장 강 고 과 단 지 는 첨단 기술 산업 군집 생태 와 AI, 칩 등 핵심 기술 자원 을 가지 고 있 으 며 중요 한 과학 창 출 기업 으로서 지 기 는 지리 적 우위, 정책, 토지, 인재 등 이익 을 누 릴 수 있다.

알 리 바 바 는 달 마 원 빅 데이터, 인공지능, 양자 컴 퓨 팅 등 혁신 기술 분야 에서 풍부 한 보유 고 를 가지 고 있 으 며 이런 기술 들 은 지 기 자동차의 자원 이 되 어 더욱 강력 한 스마트 네트워크 자동 차 를 만 드 는 데 도움 을 줄 것 이다.

특히 상치 그룹 과 알 리 바 바 바 는 인연 이 깊다.2015 년 에 쌍방 은 얼룩말 네트워크 를 합작 하여 설립 했 고 처음으로 '인터넷 자동차' 의 파워 RX5 를 만 들 었 으 며 상치 그룹 스마트 화 구조의 중요 한 부분 이 되 었 다.최근 알 리 바 바 바 는 지우 차 에 주식 을 투자 하 는 것 외 에 상하 이 그룹 산하 런 웨 이 플랫폼 인 '즐 거 운 여행' 에 도 참여 했다.

'달리기' 입장.

준 비 를 오래 했 음 에 도 불구 하고 지 기 는 11 월 말 에 야 본 격 적 으로 사업 을 시작 했다.21 세기 경제 보도 기 자 는 공상 관리 정보 시스템 을 조회 하고 관련 기업 의 실체 가 아직 등록 되 지 않 았 으 며 현재 관련 업 무 는 주로 상치 그룹 내부 의 일부 인원 이 운영 하고 있다.

지 기 자동차 내부 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 현재 약 200 명의 팀 이 있 는데 주로 제품 과 기술 혁신 개발 자 들 이 고 내년 말 에는 1200 명 에 이 를 것 이 라 고 말 했다.

그럼 에 도 불구 하고 지 기 는 제품 의 출시 를 가속 화하 고 있다.최근 소식 에 따 르 면, 지 기 는 2021 년 1 월 13 일 상하 이 센터 에서 신제품 발표 회 를 개최 할 예정 이 며, A, B 차 는 전 세계 에서 첫 선 을 보일 것 이 며, 2021 년 4 월 에는 지 기 자동 차 는 제품 을 가지 고 상하 이 모터 쇼 에 모습 을 드 러 낼 것 이 며, 첫 번 째 모델 은 한정 판 예약 을 받 을 것 이다.

소문 보다 빠 른 속도 다.앞서 상치 그룹 엘 프로젝트 가 내년 하반기 에 소비자 들 과 만 날 것 이라는 소식 이 전 해 졌 다."전염병 상황, 시장 환경, 경쟁 업 체 의 리듬 등 으로 인해 이 프로젝트 는 상치 내부 에서 높 은 권한 을 가지 고 신차 의 발전 도 매우 빠르다."

상치 가 분명히 지 기 자동차의 추진 속 도 를 가속 화 시 켰 고 시장 환경 등 요소 가 변화 하 는 배경 에서 지 기 는 '달리기' 에 입장 하기 시작 했다.올해 하반기 에 신 에너지 자동차 시장 이 반등 하면 서 테슬라 의 성장 세 는 쇠퇴 하지 않 았 다. 국내 자동차 제조 의 새로운 세력 이 몰 려 오고 샤 오 펑, 이상 등 판 매 량 도 계속 증가 했다. 이 동시에 국내 각 전통 자동차 기업 들 도 신 에너지 분야 에서 힘 을 내 고 고급 브랜드 를 연이어 출시 했다. 더 이상 움 직 이지 않 으 면 상치 그룹 은 이 열풍 에서 사람들 보다 뒤 처 질 것 이다.

실제로 R 브랜드 를 출시 하 는 것 은 지 기 자동차 가 출시 되 기 전의 '미봉 책' 으로 신 에너지 자동차 브랜드 의 업그레이드 대 세 를 놓 치지 않도록 하 는 것 이 라 고 분석 했다.이 주장 은 상치 의 공식 적 인 인정 을 받 지 못 했 지만 운영 모델 등 측면 에서 R 브랜드 도 지우 차 에 일정한 경험 을 쌓 을 수 있다.

현재 지 기 는 자동차 가 대외 적 으로 방출 하 는 정보 가 많 지 않다. 왜냐하면 제품 의 진면목 이 아직 드러나 지 않 았 고 외부 에서 브랜드 에 대한 인상 도 상대 적 으로 약 한 차원 에 머 물 렀 다.

12 월 17 일 에 지 기 자동 차 는 처음으로 미디어 공유 회 를 열 어 제품 차원 의 기술 비축 과 디자인 이념 을 보 여 주 었 고 특히 사용자 가 치 를 강조 했다.

제품 기술 차원 에서 지 기 자동차 와 영 덕 시대 에 합작 하여 성능 이 더욱 높 은 동력 배 터 리 를 연구 개발 하고 있 으 며 에너지 밀도 가 업계 수준 보다 30% - 40% 앞 서 며 최고 1000 km 의 항속 을 지원 할 수 있다 고 한다.그 밖 에 전 세계 에서 처음으로 양산 장비 인 '무선 충전' 기술 을 개 발 했 고 자동 주차 와 함께 사용 자 를 위해 '무 감 보 에너지' 를 실현 할 것 이다.

배터리 뿐만 아니 라 지 기 자동 차 는 스마트 운전 에 있어 서도 많은 기술 을 개발 했다. 예 를 들 어 상기 자동 주차, 그리고 통근 도로 의 '연결 제로' 자동 운전 등 이다. 물론 스마트 자동차 가 표시 한 업그레이드 가능 한 유연 한 구조 도 있다.

그러나 상기 기술 과 기능 은 바로 출시 되 지 않 고 기술 부터 착지 까지 서로 다른 시간 을 가진다.예 를 들 어 2021 년 말 에 일부 도로 구간 은 말단 까지 의 자동 운전 을 실현 하고 일부 상업 중심 은 자동 주차 기능 을 개방 할 수 있 으 며 배터리 의 경우 현재 '무선 충전' 기술 이 첫 번 째 차형 에 설 치 될 것 이라는 것 만 알 고 있다.

한편, 사용자 공동 창 조 는 지우 자동차 기업 의 형태 혁신의 표현 이자 브랜드 유전자 의 중요 한 부분 이다.사용 자 는 지 기 자동차 가치 체인 의 핵심 구동 이 되 고 사용자 가 제공 하 는 빅 데 이 터 를 통 해 지 기 자동 차 는 정방 향 구동 제품 의 신속 한 교체 가 될 것 이 라 고 한다.

이 를 통 해 지 기 자동 차 는 사용자 에 게 제품 을 고도 로 사용자 정의 하도록 격려 하고 사용자 도 기업 의 연구 개발, 생산, 제조, 마 케 팅 등 모든 업무 체인 의 구동 자가 될 것 이다. 일상적인 차량 사용 과정 에서 발생 하 는 데 이 터 는 모두 AI 인공지능 을 통 해 자동 화 된 처 리 를 하여 제품 의 교체 와 브랜드 메 이 킹 을 추진 할 것 이다.

그러나 '사용자 공동 창 조' 라 는 개념 이 신선 하지 않다. 링크, WEY 등 자주 적 인 고급 브랜드 들 이 모두 이 분야 에서 시 도 를 했 고 제품 디자인 의 전단 에 사용자 의 의견 을 융합 시 켰 다. 지 기 는 이런 부분 에서 브랜드 특색 을 진정 으로 형성 할 수 있 는 지, 그리고 많은 난관 을 극복 해 야 한다. 예 를 들 어 기술적 으로 보장 할 수 있 는 지, 체제 적 으로 운영 할 수 있 는 지, 규모 적 으로 형성 할 수 있 는 지 등 이다.