산업 클러스터: 면화 기업이 흔들리고 반등하는 여행을 시작하는 것에 주목하다

12월 하순이래 정면이 진동반등려행을 시작하자 강내외 창고창고의 면화현물오퍼는 이에 따라 소리내어 상승 (내지창고의 상승폭이 강내창고보다 약간 높다.) 했으며 일부 남강압연공장은 먼저 피면종합원가가 현물판매가격과 맞먹거나 심지어 약간 리윤이 있는 림계점에 진입하여 신고서, 오퍼를 확대했다.판매 회수 자금을 가속화하는 것은 많은 부분의 신장 압연 공장의 조작 (판매를 아끼고 시세를 가리는 현상이 감소) 이다.

현재 상황에 따르면, 무역상, 기현회사는 기차구매, 점가격거래, 잠금기차, 한입가격 등 여러 가지 방식으로 물건을 가져간다 (압연공장 등 판매측은 자유롭게 판매방식을 선택한다), 2023/24년도 신장면화는 중간 단계의"저수지"로 빠르게 유입된다.1월 말, 3월 말 금융기관의 대출 상환 및 현금 흐름, 시장 판매 압력을 고려할 때 일부 강내 대중형 압연 공장의 출하 적극성도 다소 회복되었다.강소의 모 면화기업은 최근 2년간 씨면병지의 상호교환 및 자치구 압연공장설비/압연수준이 제고되고 씨면수매가 규범화됨에 따라 지방피면과 병단피면의 오퍼격차가 갈수록 작아지고 심지어 련결되여 병단면판매진도가 빨라지는데 유리하다고 표시했다.

아크수, 쿨러, 우루무치 등지의 면화 감독관리 창고는 12월 하순 신장 면화 자동차 운송 신장량이 11/12월에 비해 반등하는 추세가 매우 뚜렷하여 신장 출항 차량이 증가했다고 피드백했다.한편으로는 최근 신장 내외 창고의 신장 기계 견적 차이가 점차 톤당 600~700위안으로 확대되어 10/11월에 비해 톤당 200위안 이상 인상되었고, 창고 이전 판매는 신장 압연 공장, 면화 상인에게 있어서 매력이 상승하였다;다른 한편으로 11월 중순 이후 무역상들이"달리기 시장 진입"을 하여 정면 커버 오퍼가 증가하여 내륙 인도창고로 옮겨 커버 오퍼와 차익 사이에서 전환해야 한다;게다가 최근 내륙 창고의 신장 면화 양가 쌍승 및 운임이 지속적으로 상승하고, 신장 내 단기 업무 감소 및 감독관리 창고가 점차'면화가 가득 차서'면화 기업의 운송 열정을 자극하고 있다.업계에서는 에너지 출강 (예를 들면 독산자 에틸렌), 2절 여객 운송 흐름 상승 등의 원인으로 면화 운송에 분배된 빈 판자촌 차량 수량이 감소했고, 일부 대중형 면직공장, 대중형 면상들도 단계적으로'철 전환'운송을 취했다고 분석했다.