李書福：「ボルボをメルセデスベンツのBMWを追い越す」

「ボルボは中国で生産を拡大して、スウェーデンの労働者の大量失業をもたらしますか？」「ボルボはいつ純電気自動車を発売しますか？」「20年後のボルボはどうなりますか？」

10日は吉利グループ本社は浙江省杭州にあり、中国を訪問したスウェーデンの王カール十六世？古斯塔夫が臨時司会を務め、スウェーデン王立工程院の院士とスウェーデンの企業家が記者として働いています。李書福取材対象として、ボルボの「実家人」に向けて「記者会見」が開かれた。

スウェーデンの国宝ブランドである新当主の家族として、李書福の答えは国王と院士たちを喜ばせました。ボルボ昔の栄光を取り戻す。メルセデス、BMW。

　スウェーデン王：ボルボの電気自動車はいつ試運転できますか？

スウェーデンの王カール十六世は有名な平民国王で、毎朝自ら郊外のアパートから王宮まで車を運転して出勤します。仕事が終わってから車で家に帰ります。何十年もこのようにしています。彼が運転しているのはコンパクトなボルボ車です。でも、カールさんは16世の関心はいつ純電動車で通勤できますか？

「毎朝、ボルボ車C 30を運転してオフィスに行きます。それはエタノール自動車です。」カールさんは16世に李書福さんに聞きました。「エタノールからガソリン混合、純電車まで、吉利とボルボの計画は何ですか？私はいつボルボE 30を試運転しますか？」

純粋な電気自動車は技術の成熟度の問題があります。一つのコストと商業化の問題はそれぞれ克服しています。李書福さんは「8年以内に突破できると思います。」

李書福は、吉利は蓄電池の面ですでに研究と開発と生産の力を投入して、蓄電池の生産工場も建設の中で、電池のコストは急速に下がることができて、でも電気自動車の完成車は1つの熟している商業化の車になって、“全体の自動車の産業はありますとても長い道は歩きます”。{pageubreak}

　　ボルボは中国で「現地化」して、スウェーデンに失業をもたらすことはない。

吉利とフォードの取引が完了した後、ボルボは新しい取締役会を設立し、二回の取締役会を開催しました。取締役会と管理層は中国をボルボの第二本土市場に建設することを決めました。

しかし、スウェーデンの王として、カール16世が関心を持っているのはボルボの中国での大規模生産がスウェーデン国内のサプライヤーと労働者に新たな危機をもたらすのではないかということです。スウェーデン国内には多くのボルボのサプライヤーがいます。彼らはスウェーデンの巨大な就職を解決しました。吉利がボルボを買収した後、彼らは未来についてあまり明確ではありません。カール十六世説

李書福さんは「ヨーロッパのボルボはヨーロッパで開発、生産、製造しているに違いない。だからすべての部品の提供商には何の変化もない」と答えました。

彼は吉利の方針は“全世界の旅、現地化”の道を歩くのですと言います。世界旅行というのは世界の一つのブランドで、一つの基準は現地化ということです。現地化研究開発、製造、販売です。

　　ボルボに改めてベンツ、BMWを超えさせたいです。

ボルボはスウェーデン国民の誇りであり、この国とこのブランドはとっくに緊密であり、スウェーデン国民が今一番知りたいのは、吉利がどのような方法でボルボの水準を保証するかということです。

我々はボルボの現在の水準を維持するだけではなく、ボルボに昔の栄光を取り戻し、ベンツやBMWを超えるようにします。李書福氏は「ボルボの管理層はBMWを超える自信がまだ足りないが、完全に超えると思う」と話しています。

1927年にボルボが生産された時、BMWはまだオートバイを生産していました。李書福氏は「ボルボはかなり長い間、世界の自動車ブランドのトップであり、現在は立ち遅れています。販売量と規模だけで遅れています。」

李書福氏は、ボルボが高級車の市場占有率に取り残されたのは、その製品と市場のずれが大きな原因だと考えています。李書福氏は、ボルボの文化は「エンジニア文化」であり、市場の変化に対する考えは比較的少ない。例えば、中国市場はヨーロッパ市場と違って、スウェーデン王は自分で運転しています。まだコンパクト型の環境保護車を運転していますが、中国人は車種が好きで、車に対する感覚を追求しています。

「ボルボの多くの理念はあまりにも先行しており、市場と逸脱しているので、ボルボの開発は将来的には市場に近いものになるだろう」李書福氏によると、ボルボの管理層はこれらの問題を意識しており、短期間でボルボは中国市場に適応し、メルセデスベンツと競争する製品が開発されるという。