京東独立物流業務は上場のために舗装していますか？

金融がVIEアーキテクチャを完成した後、将来の京東物流は、独立して融資または上場できる次の入り口になります。

京東は4月25日、物流サブグループを設立し、京東グループの元高級副総裁、京東商城運営システムの責任者である王振輝氏がCEOを務めると発表した。

王振輝氏によると、物流子会社は京東グループの全額出資持株の子会社で、将来の独立融資と上場の可能性は排除できないが、現時点では具体的な計画はない。

業界関係者によると、より大きな発展空間を求めて、京東物流は将来的に独立して発売される可能性が高いという。

独立物流業務

京東方面の発表会で紹介された内容によると、京東物流子集団は今後、一体化サプライチェーン解決方案サービス、物流雲と物流科学技術サービス、企業データサービス、クロスボーダー物流サービス、速達と速達サービスなど各方面の製品とサービスをパートナーに提供します。

王振輝氏は、独立後の京東物流子集団はより独立した経営権と意思決定権を持ち、商店と社会化物流企業との共同発展に力を入れると表明しました。

物流サブグループを作るのは分割ではなく、京東物流は京東グループの全額出資持株の子会社です。

物流サブグループを設立すると同時に、京東物流は将来の発展計画を発表しました。

京東方面によると、今後5年間で京東物流子集団は5000万平方メートルを超える物流センター面積を拡大し、15倍にもなる冷凍庫面積を拡大し、20個以上の自営海外倉庫を運営し、「一帯一路」沿線国家を含む100以上の国と地区をカバーし、達のネットワークの深さと協力している。

王振輝氏によると、ネットワークの配置と建設の不断の改善に伴い、5年後の京東物流は中国サプライチェーン解決案とサプライチェーン科学技術分野の指導者となり、年収規模が千億元を超える物流科学技術サービス業者となる見込みです。

中国物流と購買連合会の蔡進副会長によると、京東物流子集団の発展は京東集団全体のクロスボーダー融合のステップを推進し、サービス対象と業務範囲を電気商分野に限らず、速達、クロスボーダー、科学技術サプライチェーンなどにも加入しており、アパレル、医薬、新エネルギーなどの業界との融合を含め、京東集団が世界融合の過程で新たな業態を形成することを推進している。

上場のための舗装？

東京は物流サブグループの設立を発表しました。これは多くの業界関係者に見られています。

独立して上場するつもりです。

これに対し、王振輝氏は、会社は将来の資本市場のさらなる運営に対して開放的な態度を持っており、物流サブグループは将来の独立した融資と上場の可能性を排除しないが、現在は具体的な計画はないと述べました。

今回のサブグループの設立は、分割や上場には関与していない。

エレクトリックエンジェル投資家、エレクトリックアナリストの李成東氏によると、アリババがアリの金服を分離したように、京東物流がグループ業務から独立した後の予想が高い。

独立化運営は京東物流をより大きな発展空間にすると同時に融資と上場の可能性もある。

将来的に資金を調達すれば、資本市場の観点から、投資機構は京東物流の短期的な収益状況に注目しないかもしれません。上場前後に撤退すれば大きな利益が得られるので、京東物流は将来独立して上場する可能性が高いです。

業界の大企業が良質なプロジェクトを分割して独立して運営するケースが多く、菜鳥ネットワーク、京東金融、及び先日騰訊内から一部上場する回文グループなどが取り壊されることが確認されました。

梧桐樹資本創始パートナーの童魏亮氏は、大企業から分離された独立した業務については、規模が一般的に大きく、後期の資本の偏りを引き起こすことが多いという。

また、京東グループの株主の一部については、物流業務については、根底を知っているので、関心を持っています。

しかし、子供はまた、独立後の京東物流は企業レベルのサービスをより多く追加すると述べた。

李成東も、今回の京東物流子会社は、電気事業者、金融、保険、データ、技術などを含む一体化サプライチェーンソリューションの提供者に位置づけられており、これは京東物流が資本市場でより大きな想像空間を持つことになると述べました。

しかし、サプライチェーンの市場は単純な速達市場よりずっと大きいです。これまでよりもっと消費者向けのC端末サービスが多いです。サービスB端末のユーザーに対して、企業は倉庫建設、幹線設置、ユーザー体験などの面でも違った要求があります。これも京東物流の適応が必要な過程です。

資源の開放が趨勢になる

国内物流業界にとって、社会化物流コストが高止まりしているのは企業が発展の中で直面した難題です。

統計データによると、中国の社会化物流総費用はGDPに占める割合は15%前後で、欧米、日本などの先進国のほぼ2倍である。

この背景において、オープン企業の資源は多くの流通企業の選択となります。

蘇寧雲商の張近東会長も2015年にすでに蘇寧物流の開放戦略を打ち出しており、全業界に対して商品サプライチェーン、物流とサービス能力を開放すると表明しています。

王振輝氏によると、京東物流子集団の核心目標は産業チェーンの上流・下流の協力パートナーを実現し、サプライチェーンのコストを低減し、流通効率を向上させることである。

京東物流は伝統的な物流企業や速達会社ではなく、開放的な価値ネットワークです。

2016年の京東物流は

社会全面開放に向けて。

現在まで、京東物流はすでに李寧、夢芭莎、百草味、分割楽、羅集思惟、蒙牛などを含む複数のブランド商と提携しています。

蔡進氏によると、京東物流子集団の設立は京東物流のモデル効果を解放した。低端の運送、倉配サービスを除いて、業界はハイエンド化の方向に向かっている。

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