신 에너지 자동차 산업 계획 2025 년 목표: 25% 에서 20% 로 되 돌아 가 전력 소 모 를 줄 이 고 충전 네트워크 를 구축 하여 새로운 높이 로 올 리 겠 다.

신 에너지 자동차 산업 발전의 최상층 설계 문건 이 마침내 인쇄 되 었 다.

11 월 2 일 저녁 에 국무원 에서 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (2021 - 2035 년) (이하 '기획') 을 발표 했다.계획 은 향후 몇 년 동안 신 에너지 자동차의 발전 목 표를 최종 적 으로 조정 했다. 2025 년 까지 중국의 신 에너지 자동차 시장 경 쟁 력 이 현저히 강화 되 었 고 신 에너지 자동차 신차 판 매 량 은 자동차 신차 판 매 량 의 20% 에 달 했 으 며 고도 의 자동 운전 은 한정 구역 과 특정 장면 의 상업 화 응용 을 실현 하여 충전 과 전기 공급 서비스의 편의 성 이 현저히 높 아 졌 다.

신 에너지 자동 차 를 발전 시 키 는 것 은 중국 이 자동차 대국 에서 자동차 강국 으로 가 는 데 필수 적 인 길이 고 기후 변화 에 대응 하 며 녹색 발전 을 추진 하 는 전략 적 조치 이다.하지만 지난해 말 발표 한 의견 청취 원고 에 비해 2025 년 신 에너지 자동차 신차 판 매 량 이 낮 아 졌 다. 의견 에 따 르 면 2025 년 까지 신 에너지 자동차 신차 판 매 량 은 25% 를 차지 했다.

신차 판 매 량 이 목표 와 변동 을 차지 하 는 것 을 보면 우리 나라 가 신 에너지 자동 차 를 발전 시 키 는 속 도 는 안정 적 인 추 세 를 보이 고 있다.그러나 비례 변 화 는 규모 에 대한 맹목적 인 조정 에 그 쳤 다.실제로 최종 계획 에서 보 듯 이 이번 신 에너지 자동차 산업의 발전 은 질 적 인 돌 파 를 추구 했다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 기 존의 의견 청취 원고 에 비해 산업 발전 비 전 에서 신 에너지 자동차 와 스마트 네트워크 자동차의 응용 규 모 를 제시 하 는 동시에 특히 기술 과 응용 분야 의 구체 적 인 기준 을 제시 했다. 예 를 들 어 예전 에는 세분 화 된 항목 에 나 타 났 던 순 전기 차 의 평균 전력 소모 와 충전 서비스 네트워크 의 구축 등 이다.설치 등등.

많은 자동차 업 체 들 이 여러 장면 의 에너지 보충 방식 을 모색 하고 전력 획득 성과 사용자 의 전기 체험 을 중심 으로 구 조 를 한다.시각 중국

25% 에서 다시 20%.

산업 기획 의 미래 신 에너지 자동차 규모 전망 은 가장 주 목 받 는 지표 중 하나 다.

10 월 상순 에 열 린 국무원 상무 회 의 는 신 에너지 자동차 산업 계획 을 신 설 했 으 나 그 때 는 산업 규모 의 관련 지 표를 발표 하지 않 았 다 고 밝 힌 바 있다.11 월 2 일 기획 전문 발표 에 이 르 러 "2025 년 신 에너지 자동차 신차 판 매 량 이 20% 를 차지 했다" 고 밝 혀 졌 다.

이것 도 최종 계획 의 가장 현저 한 변동 이다.지난해 말 발 표 된 신 에너지 자동차 산업 계획 에 따 르 면 이 비율 은 25% 다.그러나 그때 의 토론 은 25% 가 아니 라 비례 자체 에 있 었 다.

11 월 2 일 저녁 상하 이의 한 자동차 업 체 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 기 존 계획 발표 과정 과 지난 산업 계획 이 실 시 된 성과 와 함께 신 에너지 자동차 신차 판 매 량 목표 가 20% 를 되 찾 는 것 은 의외 가 아니 라 고 밝 혔 다.

신차 판 매 량 비례 는 반복 적 으로 고려 한 숫자 다.21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 지난해 2 월 계획 수립 을 시작 으로 대대적 인 수정 과 조정 이 이 루어 졌 다. 연말 의견 원 고 를 발표 하기 전에 한 버 전의 내부 문서 에서 2025 년 신 에너지 자동차 신차 판 매 량 이 20% 를 차지 하 는 것 으로 나 타 났 다.

주의해 야 할 것 은 최근 에 공 신 부가 발표 한 은 의견 원고 중 25% 의 목표 나 조정 이 있 음 을 암시 했다.

노선 도 2.0 에 따 르 면 산업 계 전문가 들 은 신 에너지 자동차의 연간 판 매 량 비례 가 2025 년 에 20% 에 이 를 것 으로 보고 있다.이것 은 심지어 원래 의 목표 가 조 정 된 결과 이다. 예전 의 기술 노선 도 는 2025 년 까지 신 에너지 자동차의 판 매 량 이 15% - 20% (20% 가 상한 선) 를 차지 했다 고 주장 했다.

노선 도 는 중국 자동차 공학 학회 조직 에 의 해 작성 되 었 다. 비록 엄격 한 의미 에서 공식 문서 가 아니 지만 그의 연 구 는 정부 과학기술 과 산업 관련 계획 을 뒷받침 하 는 중요 한 업무 이기 때문에 어느 정도 에 풍향계 의 역할 을 할 수 있다.

그리고 노선 도 2.0 의 가장 큰 특징 은 신 에너지 자동차의 발전 전망 에 대한 급진 적 인 기 대 를 바 꾼 것 이다.중국 은 여러 성숙 한 자동차 시장 처럼 유조차 판매 금지 시간 표를 설정 하지 않 을 것 임 이 분명 하 다. 즉, 오 랜 시간 동안 '신 에너지 자동차 만' 하지 않 고 2035 년 까지 신 에너지 자동차 판 매 량 이 전체 판 매 량 의 50% 이상 을 차지 해 야 한다.

2025 년 의 판 매 량 비례 가 25% 에서 20% 로 돌아 가 고 최신 산업 계획 도 비교적 타당 한 목 표를 설정 했다.이것 은 새로운 계획 자체 의 제정 사고 와 도 일치 하 다.예전 에 의견 원 고 를 발표 할 때 업계 에서 계획 이 예전 의 산업 발전 계획 처럼 구체 적 인 판 매 량 목 표를 설정 하지 않 고 판 매 량 비례 의 '라인' 만 설정 한 것 을 발견 했다. 이 자체 가 몇 년 전에 맹목적 으로 규 모 를 추구 한 것 에 대한 반성 이다.

"보수 적 으로 임 무 를 초과 달성 하 는 데 도 유리 하 다."이들 자동차 업 체 내부 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 말 했다.

규모 에서 품질 까지

신 에너지 자동차 판 매 량 에 대한 추 구 를 완화 하 는 것 이 신 에너지 자동차 산업 에 대한 요구 가 낮 아진 것 은 아니다.

미래 신 에너지 자동차의 발전 전망 에 대해 더욱 상세 하 게 설명 했다.특히 '순 전기 승 용 차 신차 의 평균 전력 소 모 는 12. 0 킬로와트 시 / 100 ㎞ 로 줄 었 다' 는 점 이 두 드 러 졌 고, 다른 하 나 는 충전 서비스의 편의 성 이 현저히 높 아 졌 다 는 점 을 강조 했다.이 두 가 지 는 그동안 의견 원 고 를 구 하 는 본문 에 등 장 했 지만 비 전 을 발전 시 키 는 총 목 높이 는 오 르 지 못 했다.

신 에너지 자동차의 '고 품질 지속 가능 한 발전' 에 대한 추구 임 을 알 수 있다.순수 전기 자동차의 전력 소모 기준 에 대해 요구 하고 전체 계획 에 나타 난 유일한 구체 적 인 수치 기준 으로 순 전기 자동차의 기술 과 에너지 절약 수준 을 향상 시 키 는 데 목적 을 둔다.

그리고 충전 과 교체 서비스의 편의 성 향상 을 요구 하고 신 에너지 자동차의 인 프 라 시설 을 전례 없 는 위치 에 놓 았 다. '신 에너지 자동차 홍보 의 핵심 은 바로 인 프 라 시설' 이다.자동차 판매 에 다년간 종사 해 온 업계 인사 들 은 기자 들 에 게 인 프 라 가 잘 지어 져 야 신 에너지 자동차 가 진정 으로 발전 한 셈 이 라 고 말 했다.

주의해 야 할 것 은 충전 전 네트워크 의 발전 에 대해 최종 계획 도 상세 하 게 설명 했다.'충전 과 전기 인 프 라 시설 의 건설 가속 화' 부분 에서 계획 은 서로 다른 장면 을 나 누 어 충전 과 전기 충전 기술 의 선택 을 유도 했다. 또한 '도시 와 농촌 건설 계획, 전력 망 계획 과 부동산 관리, 도시 주차 등 과 의 전면적 인 조 화 를 강화 해 야 한다' 고 덧 붙 였 다.

세분 화 된 장면 에서 계획 에 의 하면 주민 구역 의 충전 서 비 스 는 스마트 질서 가 있 고 느 린 충전 을 위주 로 하고 응급 충전 을 보조 로 해 야 한다. 한편, 고속도로 와 도시 와 농촌 공공 충전 네트워크 는 적당 한 수준 을 초과 하고 빠 른 충전 을 위주 로 하 며 느 린 충전 을 보조 로 해 야 한다.그 밖 에 기획 도 전기 교체 모델 응용 을 추진 하고 스마트 질서 있 는 충전, 고성능 충전 등 신형 충전 기술 의 연구 와 개발 을 강화 하 는 동시에 신형 기술 에 '무선 충전' 도 추가 했다.

서로 다른 세분 시장 을 겨냥 한 충전 시설 의 구 조 는 이미 업계 에서 전개 되 고 있다.신 에너지 자동차 보 유량 이 증가 함 에 따라 21 세기 경제 보도 기 자 는 예전 에 많은 자동차 업 체 들 이 여러 장면 의 에너지 보충 방식 을 모색 하기 시작 했다 는 것 을 알 게 되 었 다. 전력 획득 성과 사용자 의 전기 체험 을 중심 으로 구 조 를 하 는 것 은 전통 적 인 집 말뚝 과 공용 말뚝 에 만 의존 하 는 것 이 아니 라 는 것 을 알 게 되 었 다.